甲醇燃料船如何安全上陣，理研氣體檢測(cè)技術(shù)硬核助力

甲醇——船舶“未來(lái)燃料”的重要選項(xiàng)


隨著全球環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)和氣候變化問(wèn)題的緊迫性，船舶燃料行業(yè)正面臨著巨大的變革壓力。傳統(tǒng)的重油和高硫燃料由于其高碳排放和環(huán)境污染問(wèn)題，已經(jīng)無(wú)法滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因此，低碳燃料的需求在船舶行業(yè)中呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)。低碳燃料的需求在船舶行業(yè)中呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)，這既是應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的必然選擇，也是推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

相比傳統(tǒng)燃料，可再生甲醇在生命周期評(píng)估(LCA)中可將溫室氣體排放量減少高達(dá)95%，且作為常溫液體燃料，相比LNG、氨、氫等更具安全性，已成為航運(yùn)業(yè)未來(lái)新型綠色燃料的一種發(fā)展方向。

根據(jù)克拉克森(Clarksons)出示的一份分析報(bào)告顯示，2023年全球新造船訂單中，共有539艘船舶采用替代燃料，總噸位占當(dāng)年所有新造船訂單的45%，其中包括130艘甲醇動(dòng)力船，總噸位約占總訂單量的13%，僅次于液化天然氣(LNG)動(dòng)力船。據(jù)分析師預(yù)測(cè)，到2028年，甲醇燃料船隊(duì)將膨脹至2000萬(wàn)噸的龐大規(guī)模。這一趨勢(shì)表明，甲醇正逐漸在航運(yùn)業(yè)嶄露頭角，成為未來(lái)船舶動(dòng)力的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
在國(guó)際上，甲醇動(dòng)力船的開發(fā)應(yīng)用如火如荼，僅去年以來(lái)就有近80艘甲醇動(dòng)力船訂單，全球船運(yùn)巨頭馬斯基已經(jīng)訂造了13艘綠色甲醇集裝箱船。

2023年以來(lái)

甲醇燃料船訂單增速

已超過(guò)LNG動(dòng)力船

甲醇已成為

船舶未來(lái)燃料的重要選項(xiàng)

這里，先要給大家科普一個(gè)冷知識(shí)——中國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)能占全球的65%。

甲醇燃料的主要特性

甲醇（Methanol）又稱羥基甲烷，因在干餾木材中首次發(fā)現(xiàn)，故又稱“木醇”或“木精”。甲醇為無(wú)色透明液體，有刺激性氣味。沸點(diǎn)為64.7℃，常溫下呈液態(tài)。作為燃料，甲醇燃燒后會(huì)形成水與少量的二氧化碳，二氧化氮等顆粒物幾乎沒(méi)有。使用甲醇燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒也更充分，幾乎不產(chǎn)生積碳。熱值上，2升甲醇等效1升異辛烷（可以看成100號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽油）。

與航運(yùn)業(yè)的傳統(tǒng)燃料及其他替代燃料相比，甲醇在SOx、NOx以及可吸入顆粒物（PM）方面減排方面效果顯著，僅次于目前炙手可熱的氫與氨。從全生命周期考慮，通過(guò)綠色方式（生物質(zhì)或綠色電制）制取甲醇，在減碳效果方面幾乎與氨和氫具備同樣的效果。

甲醇燃料船的氣體泄漏安全隱患
近年來(lái)，甲醇燃料的優(yōu)勢(shì)逐漸被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可，但把這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到實(shí)際應(yīng)用中卻并不那么容易，因?yàn)槠湮ｋU(xiǎn)品的特性，一旦操作不規(guī)范就會(huì)帶來(lái)極大危害。甲醇本身有毒性，不能因?yàn)榧状嫉氖褂们熬傲己镁秃鲆曔@個(gè)問(wèn)題。

在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)高度重視甲醇的危險(xiǎn)特性：事實(shí)上，甲醇的爆炸極限范圍很寬，6％～36.5％的比例內(nèi)都可能爆燃。一旦發(fā)生火災(zāi)，醇基燃料會(huì)四處流散起火，火災(zāi)過(guò)程中也會(huì)伴隨爆燃，嚴(yán)重威脅群眾的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全。

?TLV-TWA: 200 ppm
?TLV-STEL: 250 ppm
?IDLH: 6000 ppm (10%LEL)
1閃點(diǎn)低，易燃易爆炸：
甲醇閃點(diǎn)低于60℃，易燃易揮發(fā)，遇到明火、高溫可引起燃燒爆炸，與氧化劑接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)也會(huì)引起燃燒。

2顏色淺，泄漏不易察覺(jué)：
甲醇顏色可能是無(wú)色或者淡黃色，有刺激性氣味，由于顏色淺，泄漏之后不易被察覺(jué)，安全隱患大。

3蒸汽比重大，危險(xiǎn)性強(qiáng)：
甲醇蒸氣比重比空氣大，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的區(qū)域，遇到火源會(huì)著火回燃，易引發(fā)安全事故。

此外，甲醇揮發(fā)也不容忽視，人體一旦吸入一定數(shù)量的甲醇蒸氣就會(huì)中毒：

4毒性強(qiáng)：
具有較強(qiáng)的揮發(fā)性和刺激性，有較強(qiáng)的毒性。對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)和血液系統(tǒng)影響最大,經(jīng)消化道呼吸道或皮膚攝入后會(huì)產(chǎn)生毒性反應(yīng)，甲醇的蒸汽能夠損害人的呼吸道黏膜和視力,對(duì)人體造成傷害。

甲醇作為航運(yùn)主流燃料，氣體檢測(cè)儀是第一道防線

各行各業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展都需要將安全作為基礎(chǔ)，船艙結(jié)構(gòu)封閉、甲醇既是可燃?xì)怏w，又是有毒氣體，這些都是甲醇燃料船行業(yè)面臨的安全問(wèn)題。所以氣體檢測(cè)是該行業(yè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，在甲醇燃料船上的區(qū)域應(yīng)根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境需要進(jìn)行氣體檢測(cè)儀的設(shè)置。

● 在船舶在無(wú)人值守的設(shè)備附近，可能存在甲醇?xì)怏w泄漏的區(qū)域安裝甲醇可燃?xì)怏w檢測(cè)儀，全天候地在線檢測(cè)甲醇的數(shù)值，第一時(shí)時(shí)間捕獲泄漏濃度，及時(shí)采取措施；

● 對(duì)于有人員經(jīng)常滯留或是巡檢的場(chǎng)所，我們則可以選用便攜式甲醇毒性氣體檢測(cè)儀，在使用時(shí)才開啟儀器，使用方便，攜帶也方便；

SD-3 RI SD-3SC GD-3RI

SD-1NCW&SD-1NC

SD-1 RI-T

▼SD-3 RI SD-3SC GD-3RI

▼SD-1NCW&SD-1NC&SD-1 RI-T

▼NC-1000高靈敏度可燃性氣體檢測(cè)儀